La compagnie aérienne malgache devrait porter son choix sur l’arrivée de deux Avro de 85 places pour remplacer les deux Boeing 737 -300 de 1...
La compagnie aérienne malgache devrait porter son choix sur l’arrivée de deux Avro de 85 places pour remplacer les deux Boeing 737 -300 de 130 places, dont le contrat de location expire en décembre, a annoncé son nouveau directeur général par intérim de Haja Raelison. A terme, sa flotte pourrait accueillir deux autres Avro.
Nommé le 8 juillet dernier pour
redresser Air Madagascar, Haja Raelison, a avoué dans les colonnes de
l’Express de Madagascar, que s’il était possible de renouveler les
contrats de location des B737, « ces derniers étaient vétustes »,
augmentant de facto les charges opérationnelles comprenant le carburant
et la maintenance. « Par ailleurs, les Boeing nouvelle génération ne
sont pas adaptés à nos infrastructures », a-t-il ajouté, en faisant
référence aux pistes de longueur moins importantes sur les aéroports
régionaux desservis par Air Madagascar. L’option de les renouveler par
des AVRO, un modèle plus petit, tient donc la corde, que ce soit d’un
point de vue financier ou technique.
Deux Avro devraient donc intégrer la flotte d’Air Madagascar à partir de fin octobre, venant remplacer les B737 vieillissants. Mais la capacité siège (85 sièges contre 130 pour le B737) de sa flotte court et moyen-courrier, va mécaniquement baisser. «En remplaçant les deux Boeing de 130 places chacun, la capacité de la compagnie est réduite. Si nous voulons développer le trafic, et augmenter les fréquences dans les zones économiques et touristiques, il faut un effet de masse. La flotte pourrait ainsi avoir quatre nouveaux avions », révèle le nouveau dirigeant.
La flotte d’Air Madagascar comporte aujourd’hui 3 B737-300, 4 ATR (en versions 42 et 72, de 49 à 70 places), deux Twin Otter de 19 places, ainsi que pour sa flotte long-courrier 2 Airbus A340-300 loués à Air France, qui devraient encore continuer leur service jusqu’à de nouvelles négociations, les quadrimoteurs Airbus devant être remplacés en 2016. Rappelons aussi qu’Air Madagascar loue parfois des avions auprès de certaines compagnies comme Sky Greece pour assurer des liaisons long-courrier. (Air Journal, photo: Air Madagscar)
Deux Avro devraient donc intégrer la flotte d’Air Madagascar à partir de fin octobre, venant remplacer les B737 vieillissants. Mais la capacité siège (85 sièges contre 130 pour le B737) de sa flotte court et moyen-courrier, va mécaniquement baisser. «En remplaçant les deux Boeing de 130 places chacun, la capacité de la compagnie est réduite. Si nous voulons développer le trafic, et augmenter les fréquences dans les zones économiques et touristiques, il faut un effet de masse. La flotte pourrait ainsi avoir quatre nouveaux avions », révèle le nouveau dirigeant.
La flotte d’Air Madagascar comporte aujourd’hui 3 B737-300, 4 ATR (en versions 42 et 72, de 49 à 70 places), deux Twin Otter de 19 places, ainsi que pour sa flotte long-courrier 2 Airbus A340-300 loués à Air France, qui devraient encore continuer leur service jusqu’à de nouvelles négociations, les quadrimoteurs Airbus devant être remplacés en 2016. Rappelons aussi qu’Air Madagascar loue parfois des avions auprès de certaines compagnies comme Sky Greece pour assurer des liaisons long-courrier. (Air Journal, photo: Air Madagscar)
