Son contrat de leasing arrivant à terme, la compagnie Air Madagascar cherche à remplacer ses deux B737 âgés de plus de vingt ans d'ici l...
Son contrat de leasing arrivant à terme, la compagnie Air Madagascar cherche à remplacer ses deux B737 âgés de plus de vingt ans d'ici la fin de l'année.
« Nous devons remettre ces appareils au constructeur. Maintenant, nous sommes en train de chercher ceux qui vont les remplacer. Les études sont en cours. Elles portent sur tous les constructeurs et les sociétés de location, il n'y a donc pas encore de détails à avancer. On ne sait pas si nous allons continuer de travailler avec des Boeing ou autres. La décision finale reviendrait au CA », indique un responsable de la compagnie dans les colonnes de l'Express de Madagascar.
« Nous devons remettre ces appareils au constructeur. Maintenant, nous sommes en train de chercher ceux qui vont les remplacer. Les études sont en cours. Elles portent sur tous les constructeurs et les sociétés de location, il n'y a donc pas encore de détails à avancer. On ne sait pas si nous allons continuer de travailler avec des Boeing ou autres. La décision finale reviendrait au CA », indique un responsable de la compagnie dans les colonnes de l'Express de Madagascar.
Rappelons aussi qu'à partir du 26 juin jusqu'au 25 octobre 2014, Air Madagascar va augmenter son offre vers Paris et Marseille avec 4 vols par semaine depuis l'aéroport de Tananarive vers Paris CDG (face à Air France et Corsair International) et trois vols par semaine vers Marseille (vers Moroni, Nosy Be et Tananarive). De même, elle proposera des vols ponctuels sur ses liaisons domestiques à fort trafic.
Rappelons qu'en vertu de l'annexe B, les vols d'Air Madagascar vers l'Europe sont toujours opérés en A340-300 loué avec équipage auprès de la société Air Atlanta Icelandic, et configuré pour accueillir 30 passagers en Classe Baobab (Affaires), 21 en Classe Vanille (Premium) et 224 dans la cabine Ylang (Economie). (Air Journal, photo : Air Madagascar)
Lu sur anacgabon.org
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