Air Madagascar toujours sur la liste noire La Commission européenne a actualisé le 11 décembre la liste des ...
Air Madagascar toujours sur la liste noire
La Commission européenne a actualisé le
11 décembre la liste des transporteurs aériens faisant l’objet d’une
interdiction ou de restrictions d’exploitation dans l’Union européenne.
Aucune décision de retrait de pays de la liste n’a été prise.
Pour 21
pays, tous les transporteurs aériens certifiés, soit 308 au total, font
désormais l’objet d’une interdiction totale d’exploitation dans l’Union
européenne : Afghanistan, Angola, Bénin, République du Congo, République
démocratique du Congo, Djibouti, Guinée équatoriale, Érythrée, Gabon (à
l’exception de 3 transporteurs), Indonésie (à l’exception de 5
transporteurs), Kazakhstan (à l’exception d’un transporteur qui est
soumis à des conditions et à des restrictions d’exploitation),
Kirghizstan, Liberia, Libye, Mozambique, Népal, Philippines (à
l’exception de 2 transporteurs), Sierra Leone, Sao Tomé-et-Principe,
Soudan et Zambie.
La liste comporte également deux transporteurs isolés : Blue Wing Airlines (Suriname) et Meridian Airways (Ghana).
La liste inclut en outre 10
transporteurs faisant l’objet de restrictions d’exploitation, en vertu
desquelles ils ne peuvent organiser de vols à destination de l’Union
qu’avec certains types d’appareils spécifiquement mentionnés : Air
Astana (Kazakhstan) ; Afrijet, Gabon Airlines et SN2AG (Gabon) ; Air
Koryo (République populaire démocratique de Corée) ; Airlift
International (Ghana) ; Air Service Comores ; Iran Air ; TAAG Angolan
Airlines et Air Madagascar.
Tous les efforts de l’Aviation civile
malgache et d’Air Madagascar pour sortir la compagnie de cette liste se
sont révélés vains. La compagnie reste inscrite à l’annexe B où elle
figure depuis avril 2011. Parmi les appareils de la flotte d’Air
Madagascar interdits de vol dans l’espace européen, il y avait l’un des
trois B.737 utilisé précédemment comme avion présidentiel. Les deux
autres B.737 de type 300 n’étaient pas concernés par l’interdiction. En
juillet 2013, la Commission avait sorti l’ex Boeing présidentiel de
l’annexe B tenant compte du renouvellement de la flotte de la compagnie
nationale malgache. Pour desservir Marseille et Paris, Air Madagascar ne
peut utiliser qu’un seul de ses deux Airbus A340 sous immatriculation
islandaise et avec un équipage islandais. Le second A340 immatriculé à
Madagascar est interdit de ciel européen.
Le JDM avec le JIR
