L’idée d’une nouvelle compagnie aérienne régulière desservant les îles de l’océan Indien et les pays de la côte Est de l’Afrique, n’inspi...
L’idée d’une nouvelle compagnie aérienne
régulière desservant les îles de l’océan Indien et les pays de la côte
Est de l’Afrique, n’inspire pas Air Mauritius, selon des propos de Dass
Thomas, président du conseil d’administration d’Air Mauritius à
L’Express de l’île Maurice.
Le projet a été lancé il y a plusieurs
mois par la Commission de l’Océan Indien (COI). Il consiste à créer une
nouvelle compagnie aérienne capable de dynamiser le tourisme avec des
dessertes des îles de l’Océan indien et aussi des pays comme le Kenya,
le Burundi ou l’Afrique du Sud. Deux pistes avaient été esquissées. La
première est de fusionner les compagnies aériennes locales que sont Air
Mauritius, Air Madagascar, Air Austral et Air Seychelles. L’autre était
de rechercher un partenaire privé pour Air Mauritius.
Mais Air Mauritius reste sceptique face à ce projet et tente de gagner du temps. « Air Mauritius se trouve dans une situation assez difficile en ce moment. Si on avait atteint une vitesse de croisière, on aurait pu considérer cette idée. (…) On ne peut pas laisser Air Mauritius périr pendant qu’on crée cette compagnie régionale », a affirmé le président du conseil d’administration d’Air Mauritius, Dass Thomas, dans les colonnes de l’Express de Maurice.
Air Mauritius, qui vient de dégager 5,2 millions d’euros de bénéfices sur les neuf premiers mois de l’année comptable 2013-2014, alors qu’elle en avait perdu 3 millions lors de la même période un an plus tôt, vient de renforcer son partenariat avec Air France, un premier pas peut-être vers son intégration dans SkyTeam, une idée que soutient Air France.
Selon Jean-Claude de l’Estrac, secrétaire général de la COI, une nouvelle compagnie aérienne régionale permettrait aussi de baisser le prix des billets inter-îles. « Au kilomètre, nous sommes les plus chers au monde. C’est un scandale », avait-il déclaré à propos du vol entre la Réunion et l’île Maurice. Les promoteurs de ce projet tablent aussi sur, à la fois la croissance africaine et un revenu par habitant toujours plus élevé, ainsi qu’un bassin de population de 100 millions d’habitants en incluant la côte Est du continent africain. Malgré cela, la création d’une nouvelle compagnie revêt toujours un risque : Catovair, compagnie régionale mauricienne créée en 2005 a cessé ses opérations trois ans plus tard.
Rappelons enfin qu’Air Mauritius fait partie des quatorze compagnies ayant signé un accord pour une meilleure accessibilité des îles Vanille dans le sud-ouest de l’Océan Indien, aux côtés d’Air France, Air Austral, Air Madagascar, Air Seychelles, British Airways, Comair, Condor, Corsair International, Edelweiss, Emirates Airlines, Meridiana Fly, South African Airways et Transaero. (Air Journal, photo: Air Mauritius)
Mais Air Mauritius reste sceptique face à ce projet et tente de gagner du temps. « Air Mauritius se trouve dans une situation assez difficile en ce moment. Si on avait atteint une vitesse de croisière, on aurait pu considérer cette idée. (…) On ne peut pas laisser Air Mauritius périr pendant qu’on crée cette compagnie régionale », a affirmé le président du conseil d’administration d’Air Mauritius, Dass Thomas, dans les colonnes de l’Express de Maurice.
Air Mauritius, qui vient de dégager 5,2 millions d’euros de bénéfices sur les neuf premiers mois de l’année comptable 2013-2014, alors qu’elle en avait perdu 3 millions lors de la même période un an plus tôt, vient de renforcer son partenariat avec Air France, un premier pas peut-être vers son intégration dans SkyTeam, une idée que soutient Air France.
Selon Jean-Claude de l’Estrac, secrétaire général de la COI, une nouvelle compagnie aérienne régionale permettrait aussi de baisser le prix des billets inter-îles. « Au kilomètre, nous sommes les plus chers au monde. C’est un scandale », avait-il déclaré à propos du vol entre la Réunion et l’île Maurice. Les promoteurs de ce projet tablent aussi sur, à la fois la croissance africaine et un revenu par habitant toujours plus élevé, ainsi qu’un bassin de population de 100 millions d’habitants en incluant la côte Est du continent africain. Malgré cela, la création d’une nouvelle compagnie revêt toujours un risque : Catovair, compagnie régionale mauricienne créée en 2005 a cessé ses opérations trois ans plus tard.
Rappelons enfin qu’Air Mauritius fait partie des quatorze compagnies ayant signé un accord pour une meilleure accessibilité des îles Vanille dans le sud-ouest de l’Océan Indien, aux côtés d’Air France, Air Austral, Air Madagascar, Air Seychelles, British Airways, Comair, Condor, Corsair International, Edelweiss, Emirates Airlines, Meridiana Fly, South African Airways et Transaero. (Air Journal, photo: Air Mauritius)
