La Commission européenne a dévoilé à la mi-journée la dernière mise à jour, la 21ème, de sa "liste noire" des compagnies aérienn...
La Commission européenne a dévoilé à la mi-journée la dernière
mise à jour, la 21ème, de sa "liste noire" des compagnies aériennes
interdites de vol ou sous restriction d'exploitation en Europe. Parmi
les changements les plus significatifs, la Commission a mis en avant les
progrès effectués par les Philippines en matière de sécurité aérienne,
qui permettent à Philippines Airlines de récupérer son autorisation de
vol dans le ciel du vieux continent. La compagnie vénézuélienne Conviasa
récupère également ses droits.
Les efforts libyens sont eux-aussi salués, mais les autorités du pays ont décidé de procéder à un nouveau processus intégral de certification avant de demander de nouvelles autorisations, à la grande satisfaction de l'Union européenne. Enfin, la Mauritanie quitte la "liste noire", au vu des progrès accomplis. Les avancées d'autres nations, notamment africaines, ont été reconnues mais n'aboutissent pas pour l'heure à des changements de statuts.
Dans la liste B, celle qui comprend les transporteurs autorisés à exercer leurs activités dans l'Union européenne tout en étant soumis à des conditions et à des restrictions, Air Madagascar et Air Astana, au vu de la modernisation de leurs flottes, on reçu de nouvelles autorisations. Afrijet, Gabon Airlines et SN2AG du Gabon, Air Koryo de la République populaire démocratique de Corée, Airlift International du Ghana, Air Service Comores des Comores, Iran Air d'Iran et TAAG Angolan Airlines d'Angola figurent en outre dans ce segment.
La liste bannit toutes les compagnies aériennes connues de 20 pays, soit 278 transporteurs, immatriculés en Afghanistan, Angola, Bénin, République du Congo, République démocratique du Congo, Djibouti, Guinée équatoriale, Érythrée, Gabon (à l'exception de 3 transporteurs qui sont soumis à des conditions et à des restrictions d'exploitation), Indonésie (à l'exception de 5 transporteurs), Kazakhstan (à l'exception d'un transporteur qui est soumis à des conditions et à des restrictions d'exploitation), Kirghizstan, Liberia, Mozambique, Philippines (à l'exception d'un transporteur), Sierra Leone, Sao Tomé-et-Principe, Soudan, Swaziland et Zambie.
La liste comporte également 2 transporteurs isolés: Blue Wing Airlines du Suriname et Meridian Airways du Ghana, ce qui fait un total général de 280 transporteurs aériens faisant l'objet d'une interdiction d'exploitation dans l'UE. Certains pays disposent d'une nuée de petits transporteurs bannis, ce qui explique le nombre important d'acteurs présents sur la liste. Cela est particulièrement vrai pour l'Indonésie (54 compagnies), la République démocratique du Congo (50 compagnies), les Philippines (31 compagnies), le Kazakhstan (28 compagnies), le Soudan (18 compagnies) et le Mozambique (16 compagnies).
(C) Finance Plus
Les efforts libyens sont eux-aussi salués, mais les autorités du pays ont décidé de procéder à un nouveau processus intégral de certification avant de demander de nouvelles autorisations, à la grande satisfaction de l'Union européenne. Enfin, la Mauritanie quitte la "liste noire", au vu des progrès accomplis. Les avancées d'autres nations, notamment africaines, ont été reconnues mais n'aboutissent pas pour l'heure à des changements de statuts.
Dans la liste B, celle qui comprend les transporteurs autorisés à exercer leurs activités dans l'Union européenne tout en étant soumis à des conditions et à des restrictions, Air Madagascar et Air Astana, au vu de la modernisation de leurs flottes, on reçu de nouvelles autorisations. Afrijet, Gabon Airlines et SN2AG du Gabon, Air Koryo de la République populaire démocratique de Corée, Airlift International du Ghana, Air Service Comores des Comores, Iran Air d'Iran et TAAG Angolan Airlines d'Angola figurent en outre dans ce segment.
La liste bannit toutes les compagnies aériennes connues de 20 pays, soit 278 transporteurs, immatriculés en Afghanistan, Angola, Bénin, République du Congo, République démocratique du Congo, Djibouti, Guinée équatoriale, Érythrée, Gabon (à l'exception de 3 transporteurs qui sont soumis à des conditions et à des restrictions d'exploitation), Indonésie (à l'exception de 5 transporteurs), Kazakhstan (à l'exception d'un transporteur qui est soumis à des conditions et à des restrictions d'exploitation), Kirghizstan, Liberia, Mozambique, Philippines (à l'exception d'un transporteur), Sierra Leone, Sao Tomé-et-Principe, Soudan, Swaziland et Zambie.
La liste comporte également 2 transporteurs isolés: Blue Wing Airlines du Suriname et Meridian Airways du Ghana, ce qui fait un total général de 280 transporteurs aériens faisant l'objet d'une interdiction d'exploitation dans l'UE. Certains pays disposent d'une nuée de petits transporteurs bannis, ce qui explique le nombre important d'acteurs présents sur la liste. Cela est particulièrement vrai pour l'Indonésie (54 compagnies), la République démocratique du Congo (50 compagnies), les Philippines (31 compagnies), le Kazakhstan (28 compagnies), le Soudan (18 compagnies) et le Mozambique (16 compagnies).
(C) Finance Plus
Dix appareils de la compagnie Air Madagascar autorisés à exploiter en Europe sous conditions
Dix appareils de la compagnie aérienne malgache Air Madagascar sont de
nouveau autorisés à exploiter en Europe sous conditions, indiqué un
communiqué de la Commission européenne sur la 21e mise à jour de la
liste des transporteurs aériens faisant l'objet d'une interdiction
d'exploitation ou de restrictions d'exploitation dans l'Union
européenne, publié jeudi.
Il s'agit de trois appareils de type Boeing B737-300, deux appareils
de type ATR 72-500, un appareil de type ATR 42-500, un appareil de type
ATR 42-320 et trois appareils de type DHC 6-300.
Par rapport à la 20è mise à jour de la liste de la Commission
adoptée en décembre 2012, un des Boeing de la compagnie Air Madagascar
vient d'être inscrit dans la liste renouvelée à l' annexe B de la
Commission.
Cet annexe B de la liste a été modifié pour "prendre en
considération le renouvellement de la flotte d'Air Madagascar, certifié à
Madagascar et autorisé à utiliser un appareil supplémentaire", a-t-on
indiqué dans le communiqué.
Selon une source auprès de la compagnie nationale, cet appareil
supplémentaire concerne l'ancien avion présidentiel du régime de l'
ex-président Marc Ravalomanana, dénommé Air Force One 1, un Boeing 737,
immatriculé 5RM – RM qui a réalisé son premier vol commercial en août
2011 dans la Grande Ile.
Air Madagascar est ainsi parmi les 10 autres transporteurs
aériens faisant l'objet de restrictions d'exploitation et donc autorisés
à exercer leurs activités à destination de l'UE tout en étant soumis à
des conditions strictes notamment, Air Astana du Kazakhstan; Afrijet,
Gabon Airlines et SN2AG du Gabon; Air Koryo de la République populaire
démocratique de Corée; Airlift International du Ghana; Air Service
Comores des Comores; Iran Air d'Iran; TAAG Angolan Airlines d'Angola; et
Air Madagascar de Madagascar.