Demain sera un grand jour pour la compagnie aérienne Corsairfly puisque le premier des A 330-200 reconfigurés ouvrira les rotations régul...
Demain sera un grand jour pour la compagnie aérienne
Corsairfly puisque le premier des A 330-200 reconfigurés ouvrira les
rotations régulières avec cet appareil qui remplacera l’avion qui depuis
plusieurs mois effectuait la ligne Paris-Mayotte-Tana-Paris dont
l’équipement à bord était considéré comme « tout éco » la classe « Grand
Large » ayant disparu, le temps que les appareils de la flotte soient
tous reconditionnés et repeints avec leur nouvelle livrée qui offre une
vision plus « haut de gamme » qu’auparavant. Comme s’est effectuée cette
métamorphose?
Pour le savoir nous avons rencontré au siège de la
compagnie à Orly deux des piliers de ce programme qui changera la
physionomie de la compagnie qui a ainsi l’intention de faire oublier
l’image de compagnie chater qu’elle n’est plus depuis longtemps mais qui
lui collait au fuselage. C’est d’ailleurs pour cela que dans le plan «
Take Off 2012» élaboré en 2010, la première décision a été de
transformer la flotte existante en se séparant de trois Boeing 747-400
vieillissants et gourmands en carburant pour n’en garder que trois, les
avions revendus étant remplacés par 2 Airbus A 330-300 neufs, tout en
gardant les deux A 330-200.
« Nous avons la chance d’avoir un
actionnaire majoritaire (TUI) qui nous a entièrement laissés libres de
nos choix en matière d’aménagements de cabine et de signalétique, car il
fallait changer l’image de la compagnie en la tirant vers le haut »
explique Jérôme Courtois en charge du réaménagement de la flotte.
Changer la configuration d’un avion ne se fait pas en claquant des
doigts et le processus en amont est long et précis car le cahier des
charges doit être respecté mais pour le définir encore faut-il savoir ce
que l’on veut mettre dans l’avion. C’est là que l’équipe de Jérôme
Courtois ainsi que celle du marketing dirigée par Stéphare Bartaire
interviennent. La réflexion engagée il y a deux ans trouve enfin son
aboutissement. «Nous avons fait appel à Zodiac spécialiste dans
l’agencement de cabines pour revoir de fond en comble l’espace des
cabines des airbus et des Boeing. Dans l’objectif de cette valorisation
de l’image de la compagnie vers le haut nous avons dé densifié les
cabines c’est ainsi que les B 747 sont passés de 582 à 533 sièges et
ceux des A 330-200 qui desservent Mayotte de 323 à 304 avec une
augmentation des sièges « Grand Large » à 26 dont l’espacement passe de
38 à 46 pouces par rapport à l‘ancienne « Grand Large ».
Les sièges
seront en tissus et non plus en cuir, mais en matériaux de grande
qualité et disposeront d’une repose pieds, d’une inclinaison de 129°. Un
écran individuel tactile sera disponible pour chaque passager avec un
casque réducteur de bruit et prises USB ainsi qu’une prise de courant
pour brancher des appareils électriques. Un service de vestiaire et des
machines Nespresso seront aussi à la disposition des clients. En classe «
Horizon » nous avons également pris le parti de sièges en tissus aux
tons différents de manière à donner plus d’espace à la cabine et de plus
d place aux passagers. L’éclairage d’ambiance sera également réglable
lors du vol de façon différente en fonctions des étapes du vol, service,
accueil et débarquement » précise Jérôme Courtois. Ce travail a été
réalisé également avec le concours d’un cabinet d’architecture
spécialisé dirigé par Andréas Voegler et Arturo Vittoni. Autre point du
cahier des charges : il fallait que cette transformation amène de la
sérénité et non pas la révolution pour les passagers. Autre plus en
matière ‘aménagement, un cabinet de toilette spécialement aménagé a été
installé à bord.
Nouveaux uniformes et nouveaux équipements en cockpit
Si pour les passagers les changements seront notables, ils le seront
aussi pour les personnels du bord. Avec la livraison en mai prochain du
dernier appareil reconfiguré, le personnel navigant technique
(commandant de bord, pilote et mécanicien) trouvera des nouveautés au
niveaux des instruments avec l’arrivée d’u nouveau radar plus performant
permettant de détecter les masses nuageuses et d’en analyser avec
précision la forme le volume et les risques.
Le personnel commercial
revêtira (comme les PNT) son nouvel uniforme, alors que dans les
galleys, le matériel aura lui aussi subit un lifting notamment les
chariots, qui seront moins lourds et mieux adaptés au service. Et à
propos de ces chariots qui renferment les plateaux repas, nous avons
voulu savoir comment ils s’élaboraient, ce qu’ils contenaient
exactement, tout comme nous avons voulu en savoir plus sur les
divertissements à bord, jeux, films et musiques disponibles sur les
écrans individuels. « Les repas sont élaborés avec des nutritionnistes
en fonction bien entendu d’un budget en fonction des classes. La carte
proposée est changée environ deux fois par an mais il faut que les
passagers sachent que ces changements mettent du temps à s’opérer car en
fonction des vols nous proposons des produits des destinations que nous
desservons». Explique Jérôme Courtois. Pour les divertissements un
catalogue de films est consulté et des accords sont passés pour disposer
des dernières nouveautés.
L0 encore il s’agit d’un travail d’équipe
puisque les choix sont discutés par un collectif. La musique quant à
elle est puisée dans des catalogues et les nouveautés sont privilégiées
en fonction des styles musicaux. La musique régionale occupe également
une place de choix en fonction des destinations car les passagers sont
sensibles à ces détails notamment sur les Antilles ou la Réunion où la
musique créole a du succès. « Nous avons une personne qui passe sa
journée à écouter de la musique pour élaborer les programmes. Ça parait
sympa comme job d’écouter de la musique au boulot, mais là c’est pour le
boulot et tous les goûts doivent être représentés. Ce n’est pas si
simple d’être éclectique dans ses choix car il faut passer du classique
au rock en passant par le slam et le hip hop. Il faut aussi connaitre
les artistes pour les meilleurs choix musicaux » sourit Jérôme Courtois.
La prochaine fis que vous montrez dans un avion, que vous regarderez un
film en dégustant votre repas vous vivrez sans doute votre vol
différemment en pensant à tous ces gens qui travaillent dans l’ombre
pour des choses nous paraissent normales dès qu’on a bouclé sa ceinture…
Agence de Presse Océan Indien.. APOI
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