Sécurité aérienne : Voici ce qu’il faut faire dans ces deux aéroports des Comores ! Cela limite la marge de manœuvre des avions lors des phases de déc
L’urgence de mettre en place un lit d’arrêt à l’aéroport de Mohéli et d’Anjouan pour renforcer la sécurité aérienne
La sécurité aérienne est une préoccupation majeure dans le domaine du transport aérien. Les aéroports de Mohéli et d'Anjouan, bien que jouant un rôle crucial dans la connectivité des Comores, sont confrontés à des défis en termes de longueur de piste.
Cela limite la marge de manœuvre des avions lors des phases de décollage et d'atterrissage, ce qui augmente les risques de sortie de piste.
l'importance de mettre en place un lit d'arrêt, plus précisément le système EMAS (Engineered Material Arresting System), pour améliorer la sécurité de ces deux aéroports.
Les aéroports de Mohéli et d'Anjouan sont des éléments clés de l'infrastructure de transport aérien aux Comores.
Cependant, leurs pistes sont relativement courtes, ce qui limite la distance disponible pour les avions lors des phases de décollage et d'atterrissage.
Cette contrainte rend ces aéroports plus vulnérables aux risques de sortie de piste, en particulier dans des conditions météorologiques défavorables ou en cas de problème technique lors de l'atterrissage ou du décollage.
Le système EMAS comme solution :
Pour remédier à cette situation et renforcer la sécurité aérienne, la mise en place d'un lit d'arrêt est nécessaire.
L'une des meilleures solutions actuellement disponible est le système EMAS, également connu sous le nom de "Engineered Material Arresting System".
Ce système consiste en un matériau spécialement conçu pour ralentir et arrêter un avion qui sortirait de la piste. Le matériau est installé à l'extrémité de la piste, offrant ainsi une zone de sécurité supplémentaire en cas de besoin.
Le système EMAS présente plusieurs avantages significatifs pour les aéroports de Mohéli et d'Anjouan.
Tout d'abord, il permettrait d'augmenter la marge de sécurité en offrant une zone d'arrêt supplémentaire pour les avions en cas de sortie de piste.
Cela réduirait considérablement les risques d'accidents graves et de dommages matériels. De plus, le système EMAS peut être installé de manière flexible, s'adaptant ainsi aux contraintes spécifiques de chaque aéroport.
Silim Mourid Ben Abdou
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