Un premier ATR 72-600 le 15 mars pour Air Madagascar, d’autres à venir

Après de longs mois de réflexion et de tractation, c’est fait. Air Madagascar annonce qu’il recevra un nouvel ATR le 15 mars prochain. Un...

Après de longs mois de réflexion et de tractation, c’est fait. Air Madagascar annonce qu’il recevra un nouvel ATR le 15 mars prochain. Un second arrivera dans sa flotte un mois après, selon L’Express de Madagascar.

Les nouveaux avions se faisaient cruellement attendre alors que la compagnie aérienne malgache avait rendu ses deux Boeing 737 au loueur ILFC en décembre dernier. L’arrivée des deux ATR 72-600, le 15 mars, puis 15 avril 2015, portera à cinq le nombre de modèles de ce type au sein de sa flotte, selon le journal local, et assurant à ce jour la couverture de son réseau régional (avec en secours un Boeing 737-300 présidentiel). 

La piste annoncée en octobre dernier, de louer deux Avro RJ85 pour pallier les B737 retirés, est de même définitivement abandonnée, pour des raisons d’adéquation de la flotte et d’économies de coûts. C’est un monocouloir Boeing, un 737-700 qui viendra à son tour intégrer la flotte d’Air Madagascar, quelques mois après la livraison des ATR. «  L’objectif est que ce nouvel appareil soit disponible avant le début de la haute saison touristique », explique la source de l’Express de Madagascar.
L’arrivée de ces nouveaux aéronefs arrivent donc à pic avant l’évolution progressive du programme de vols d’Air Madagascar et une uniformisation des horaires de départ. Une nouvelle offre tarifaire est en cours d’élaboration alors que de nouvelles lignes transversales sont prévues. A partir du 1er avril 2015, son réseau régional va densifier ses opérations avec un vol quotidien ou davantage pour les treize dessertes depuis Mada­gascar, et deux ou trois vols quotidiens le weekend et en haute saison. 

Rappelons qu’elle fait partie des quatorze compagnies aériennes signataires de l’accord pour une meilleure accessibilité des « îles Vanille » de l’Océan Indien (les Seychelles, La Réunion, Maurice…) aux côtés d’Air France, Air Austral, Air Mauritius, Air Seychelles British Airways, Comair, Condor, Corsair International, Edelweiss, Emirates Airlines, Meridiana Fly, South African Airways et Transaero.

Côté long-courrier, Air Madagascar va porter à cinq, le nombre de fréquences hebdomadaires sa desserte de Paris à partir du 15 mai 2015, dont un vol via Marseille. L’Asie bénéficiera aussi de trois à quatre fréquences dont Bangkok et Guangzhou via La Réunion en partage de code avec Air Austral.

A noter encore que la formation du personnel navigant technique ou de maintenance sera renforcée sur ATR et qu’il a été décidé la formation de 20 employés sur les vols long-courriers en Airbus A340, renforçant le personnel déjà qualifié sur ce type d’avions. L’objectif est bien sûr de sortir de l’annexe B de la liste noire européenne lui interdisant de déployer vers l’Europe les deux A340-300 pris en leasing auprès d’Air France. Elle utilise aujourd’hui à leur place un A340-300 loué auprès d’Air Atlanta Icelandic et un Boeing 767-300ER loué auprès d’EuroAtlantic. P
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