Le ministère du Transport et l’aviation civile de Madagascar envoie une délégation à Bruxelles pour convaincre l’Union européenne de sort...
Le ministère du Transport et l’aviation civile de
Madagascar envoie une délégation à Bruxelles pour convaincre l’Union
européenne de sortir définitivement de l’annexe B, indique L’Express de Madagascar.
Son maintien actuel, selon la dernière mise à jour qui vient d’être
publiée, lui interdit toujours de desservir l’Europe avec ses propres
avions.
Air Madagascar souhaite qu’on reconnaisse les efforts qu’elle a réalisés pour améliorer la sécurité à bord de ses vols et ainsi sortir ses A340 de l’annexe B de la liste noire européenne.
Cette annexe B stipule, rappelons le, que la compagnie aérienne est
autorisée à opérer dans le ciel européen uniquement en affrétant des
appareils (avec équipage) appartenant à un transporteur aérien qui ne
fait pas l’objet d’une interdiction d’exploitation. L’objectif est bien
sûr de relier l’Europe avec ses deux propres A340 (loués jusqu’en 2018 à
Air France) alors que son maintien actuel dans
l’annexe B l’oblige à louer depuis mars dernier un Airbus A340-300
immatriculé en Islande avec équipage islandais auprès de la société Air Atlanta Icelandic.
« Si nous sommes retirés de cette annexe B, nous pouvons utiliser deux avions pour assurer le trajet Madagascar-Europe, Paris en particulier. Actuellement, si l’avion tombe en panne, nous devrons attendre qu’il soit réparé pour transporter les passagers. Il n’y a que cet avion, pour l’instant, qui peut entrer dans cet espace européen », explique une source du côté d’Air Madagascar. La délégation préparera l’arrivée du comité technique, au mois de février. Le comité décidera en mars 2014 de retirer ou pas la compagnie Air Madagascar de sa liste B.
A noter aussi qu’Air Madagascar souhaite accueillir de nouveaux avions à partir de 2014 au sein de sa flotte, une politique de modernisation et de renouvellement qui se poursuivra en 2015 et lui permettra d’augmenter sa présence en Europe. Sa flotte comporte aujourd’hui outre les deux Airbus A340-300, deux ATR 42, deux ATR 72-500 et trois B737-300.
Rappelons aussi qu’Air Madagascar fait partie des quatorze compagnies ayant signé un accord pour une meilleure accessibilité des îles Vanille dans le sud-ouest de l’Océan Indien (La Réunion, les Seychelles, Maurice,…). Les autres sont Air France, Air Austral, Air Mauritius, Air Seychelles, British Airways, Comair, Condor, Corsair International, Edelweiss, Emirates Airlines, Meridiana Fly, South African Airways et Transaero.
Par Air-journal.fr
Air Madagascar souhaite qu’on reconnaisse les efforts qu’elle a réalisés pour améliorer la sécurité à bord de ses vols et ainsi sortir ses A340 de l’annexe B de la liste noire européenne.
Cette annexe B stipule, rappelons le, que la compagnie aérienne est
autorisée à opérer dans le ciel européen uniquement en affrétant des
appareils (avec équipage) appartenant à un transporteur aérien qui ne
fait pas l’objet d’une interdiction d’exploitation. L’objectif est bien
sûr de relier l’Europe avec ses deux propres A340 (loués jusqu’en 2018 à
Air France) alors que son maintien actuel dans
l’annexe B l’oblige à louer depuis mars dernier un Airbus A340-300
immatriculé en Islande avec équipage islandais auprès de la société Air Atlanta Icelandic.« Si nous sommes retirés de cette annexe B, nous pouvons utiliser deux avions pour assurer le trajet Madagascar-Europe, Paris en particulier. Actuellement, si l’avion tombe en panne, nous devrons attendre qu’il soit réparé pour transporter les passagers. Il n’y a que cet avion, pour l’instant, qui peut entrer dans cet espace européen », explique une source du côté d’Air Madagascar. La délégation préparera l’arrivée du comité technique, au mois de février. Le comité décidera en mars 2014 de retirer ou pas la compagnie Air Madagascar de sa liste B.
A noter aussi qu’Air Madagascar souhaite accueillir de nouveaux avions à partir de 2014 au sein de sa flotte, une politique de modernisation et de renouvellement qui se poursuivra en 2015 et lui permettra d’augmenter sa présence en Europe. Sa flotte comporte aujourd’hui outre les deux Airbus A340-300, deux ATR 42, deux ATR 72-500 et trois B737-300.
Rappelons aussi qu’Air Madagascar fait partie des quatorze compagnies ayant signé un accord pour une meilleure accessibilité des îles Vanille dans le sud-ouest de l’Océan Indien (La Réunion, les Seychelles, Maurice,…). Les autres sont Air France, Air Austral, Air Mauritius, Air Seychelles, British Airways, Comair, Condor, Corsair International, Edelweiss, Emirates Airlines, Meridiana Fly, South African Airways et Transaero.
Par Air-journal.fr
